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分析近期原油实时行情

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柚子带着大家分析近期原油实时行情,现在疫情情况越来越明朗,经济也开始转暖,这对于原油是利好的,下面柚子给大家详细的说说。

分析近期原油实时行情

最近几周,美国航空旅行的乘客数量有所增加,这可能是由于正常的季节性增加,放松了COVID-19限制以及疫苗接种率上升的结果。 航空旅行的旅客水平是航空燃油需求的主要晴雨表,在3月下旬和4月初一直持续增长。随着更多的人接种疫苗,以及随着美国旅客对航空旅行的更加舒适,到今年剩余的时间里,美国航空运输量可能会持续增长。

运输安全管理局(TSA)跟踪和发布每天穿越TSA机场检查站的乘客数量,估计每天有多少人在美国飞行。到2020年2月,就在对COVID-19大流行的回应导致航空旅行大幅减少之前,TSA每天平均处理220万名航空旅客。但是,在2020年4月,对航空旅行的影响达到最高时,TSA的旅客吞吐量下降到每天10万人次(图1)。TSA的旅客吞吐量从2020年4月到2020年7月逐渐增加,但是从2020年8月到2021年2月,旅客吞吐量相对持平,保持在每天70万人次和90万人次之间。2021年3月,TSA的日均旅客吞吐量达到120万,自COVID-19大流行以来,每月平均吞吐量最高。2021年4月的旅客吞吐量继续增加,截至4月20日平均每天增加140万人次。

到2021年4月9日和4月16日,为期四周的喷气燃料平均需求量(按产品供应量衡量)为每天130万桶(桶/天),与前四周相比增加了20万桶/天。 3月26日的一周平均值(图2)。相比之下,2021年3月26日的四周平均水平比2021年2月26日的四周平均水平低10万桶/日。旅客旅行,可能是因为机场有时会利用现场持有的航空燃油清单,我们将其视为二级存储,不在我们的WPSR清单中说明。随着机场逐渐补充其现场容量,它们从主要的存储地点(如精炼厂或散装货站)中提取。我们在产品提供的数据中说明了这些数量。

尽管持续存在国际旅行限制以及对其他国家COVID-19案件数量增加的担忧,但美国国内航空旅行量的相对较大增长推动了总体航空旅行的持续增长。根据美国运输统计局(BTS)截至2020年12月的数据,美国航空运输量的增长主要发生在国内航空旅行中。在COVID-19爆发之前,美国的大多数航空旅行都是乘坐国内航班,占美国可用座位英里数的74%2020年2月(图3)。可用座位英里数是对航空交通量的一种度量,它同时考虑了每次飞行的座位数和飞行的总距离。到2020年4月,当对COVID-19大流行的反应最为严峻时,到7月,国内航班占美国可用座位里程的93%,并继续占可用座位里程的90%以上。到2020年12月,国内可用座位里程的份额已占可用座位里程总数的79%,而2019年12月为72%。

由于美国国内航空旅行市场庞大,并且接种疫苗的美国人数量不断增加,空中交通和航空燃料需求可能会继续增长。根据国际民用航空组织(ICAO)的地区预测,3月和4月美国旅客吞吐量和航空旅行的增加,导致人们对到年底为止北美航空旅行量增加的期望越来越高。根据其最新的经济影响评估国际民航组织在4月预计,到2021年北美航空旅行座位容量将比2019年平均减少29%至25%。该预测是自3月份以来的大幅上调,当时3月份的航空旅行座位容量估计比2019年的水平低36%至28%,该水平也较2月份进行了上调。

根据4月发布的《短期能源展望》,我们预计2021年第二季度美国航空燃油的日均消费量将为130万桶/日,并且在第三和第四季度将继续增加(图4)。我们预计2021年航空燃料的年平均需求量将为140万桶/天,比2020年增长26%,但比2019年水平减少约22%。我们预测到2022年美国航空燃料需求将继续增长,但比2019年水平平均下降5%。

美国常规汽油平均价格上涨,柴油价格下跌

4月19日,美国普通汽油平均零售价上涨近1美分,至每加仑2.86美元,比去年同期高1.04美元。落基山(Rocky Mountain)价格上涨超过2美分,至每加仑2.97美元,西海岸价格上涨2美分,至每加仑3.53美元,中西部价格上涨近2美分,至每加仑2.77美元。墨西哥湾沿岸价格下跌超过1美分,至每加仑2.57美元,东海岸价格下跌不到1美分,几乎保持不变,为每加仑2.75美元。

4月19日,美国平均柴油价格下跌近1美分,至每加仑3.12美元,比去年同期高出64美分。落基山(Rocky Mountain)价格下跌超过2美分,至每加仑3.23美元,中西部价格下跌近1美分,至每加仑3.05美元,东海岸和墨西哥湾沿岸价格均下跌不到1美分,基本保持不变,分别为每加仑3.10美元和2.92美元。每加仑。西海岸的价格上涨不到1美分,至每加仑3.65美元。

丙烷/丙烯库存下降

截至2021年4月16日,美国丙烷/丙烯库存减少10万桶,至4050万桶,比五年同期(2016-2020)的同期平均库存水平减少880万桶(17.8%) 。墨西哥湾沿岸和落基山/西海岸库存分别减少了50万桶和10万桶。中西部和东海岸的库存分别增加了30万桶和20万桶。

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